एक ब्यारेल तेलले वास्तवमा कति ग्यास बनाउँछ? रिफाइनरी उपज व्याख्या

फ्लीट ग्यारेजमा मर्मतसम्भार पर्यवेक्षकले दैनिक इन्धनको सारांश पढ्छन् र डिजेलको मूल्य फेरि बढेको हेर्छन्। पसलले हरेक सेवा ट्रकमा इन्धन जलाउँछ, र मासिक इन्धन बिलले कच्चा तेलको बारेमा केही भन्छ, तर ती ट्याङ्कीहरूमा कति ब्यारेल इन्धन भयो भनेर ठ्याक्कै कहिले पनि भनिँदैन। यो ऊर्जा उद्योगमा सबैभन्दा सामान्य प्रश्नहरू मध्ये एक हो, ड्राइभरहरू, कार्यशाला मालिकहरू, खरीद कर्मचारीहरू, र मूल्य बोर्डमा हेरेका जो कोहीले सोधेका छन्: एक ब्यारेल तेलले कति ग्यास बनाउँछ?

हामीले विवरणहरू अनप्याक गर्नु अघि यहाँ सीधा जवाफ छ। कच्चा तेलको एक मानक ब्यारेलले 42 अमेरिकी ग्यालन राख्छ। एक विशिष्ट आधुनिक अमेरिकी रिफाइनरीमा, ती ४२ ग्यालनले लगभग १९ देखि २० ग्यालन तयार मोटर पेट्रोल, करिब ११ देखि १२ ग्यालन डिस्टिलेट इन्धन (धेरै जसो डिजेल र तताउने तेल), लगभग ४ ग्यालन जेट इन्धन, र करिब ८ देखि १० ग्यालन अतिरिक्त पेट्रोलियम पदार्थ उत्पादन गर्छ। अवशिष्ट इन्धन तेल, स्नेहक आधार स्टक, रिफाइनरी इन्धन, र अन्य उत्पादनहरू। किनभने रिफाइनिङले मूल कच्चा तेलको भोल्युम विस्तार गर्दछ, कुल उत्पादन सामान्यतया 42-गैलन ब्यारेलबाट लगभग 44 देखि 45 गैलन समाप्त उत्पादन हुन्छ।

यी यूएस एनर्जी इन्फर्मेशन एडमिनिस्ट्रेशन (EIA) द्वारा प्रकाशित औसत तथ्याङ्कहरू हुन्, र तिनीहरूले हल्का-देखि-मध्यम कच्चा स्लेटमा चलिरहेको एक सामान्य जटिल रिफाइनरीको वर्णन गर्छन्। तिनीहरू एक विश्वव्यापी नुस्खा होइनन्। अन्य क्षेत्रका रिफाइनरीहरूले आफ्ना एकाइहरूलाई विभिन्न बजारहरूमा ट्यून गर्छन्, र क्र्याकिंग क्षमता नभएको साधारण रिफाइनरीले धेरै कम पेट्रोल र धेरै भारी अवशेषहरू उत्पादन गर्नेछ। एउटै कच्चा, विभिन्न उपकरणहरू मार्फत चलाइन्छ, फरक जवाफ दिन्छ। र "ग्यास" शब्दलाई अगाडि एउटा स्पष्टीकरण चाहिन्छ: धेरै जसो संसारमा, ब्यारेलले कति ग्यास बनाउँछ भनेर सोध्नुको अर्थ पेट्रोल, तपाईले कारमा पम्प गर्ने कुरा। यदि प्रश्नको अर्थ प्राकृतिक ग्यास हो, त्यो ग्यास कुवा र सम्बन्धित उत्पादनसँग सम्बन्धित छ, रिफाइनिङ ब्यारेल होइन। यो लेख कच्चा तेलको ब्यारेलबाट निस्कने तरल इन्धन र उत्पादनहरूमा केन्द्रित छ।

प्रत्यक्ष नम्बरहरू: ब्यारेलबाट पेट्रोल

सन्दर्भमा मुख्य चित्र राखौं। अमेरिकी रिफाइनरीहरूमा प्रशोधन गरिएको कच्चा तेलको ब्यारेलको EIA को मानक ब्रेकडाउन यस्तो देखिन्छ:

• समाप्त मोटर पेट्रोल: 19 देखि 20 गैलन
• डिस्टिलेट इन्धन (डिजेल र तताउने तेल): 11 देखि 12 ग्यालन
• जेट इन्धन (केरोसिन-प्रकार): लगभग 4 ग्यालन
• अवशिष्ट इन्धन तेल: लगभग 2 गैलन
• डामर र सडक तेल: लगभग 1 देखि 2 गैलन
• पेट्रोकेमिकल फिडस्टक: लगभग 1 देखि 2 गैलन
• स्नेहक आधार स्टक: 1 गैलन भन्दा कम
• अझै ग्यास, पेट्रोलियम कोक, र अन्य रिफाइनरी उत्पादनहरू: लगभग 3 देखि 4 ग्यालन

एकल सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण संख्या पहिलो हो। एक विशिष्ट अमेरिकी रिफाइनरीले बजारमा पठाउने समाप्त भोल्युमको लगभग ४५ देखि ४६ प्रतिशत पेट्रोल खाता हो। कच्चाको प्रत्येक ब्यारेलको लगभग आधा कारमा पुग्नु अघि पेट्रोल बन्छ, त्यसैले पेट्रोलको मूल्यहरूले कच्चा मूल्यहरू यति नजिकबाट ट्र्याक गर्छन् र किन विश्वव्यापी कच्चा बजारहरूले यूएस ड्राइभिङ सिजनमा धेरै ध्यान दिन्छन्।

बाँकी ब्यारेल बर्बाद छैन। डिजेल र जेट इन्धनले ट्रकहरू घुमिरहन्छन् र हवाइजहाजहरू उडिरहन्छन्। डामरले सडक बनाउँछ। पेट्रोकेमिकल फिडस्टकहरू प्लास्टिक, सिंथेटिक रबर र सिंथेटिक फाइबर बन्छन्। अवशिष्ट ईन्धन तेल, जुन प्रायः कम मूल्यको अवशेष जस्तो देखिन्छ, समुद्री ईन्धन, उर्जा उत्पादन, र रिफाइनरी स्तरवृद्धि इकाईहरूमा औद्योगिक प्रयोगहरू छन्। र स्नेहक आधार स्टकको सानो तर मूल्यवान स्ट्रिम इन्जिन तेल, गियर तेल, हाइड्रोलिक फ्लुइड, र औद्योगिक ग्रीस, ब्यारेलको आफ्नो सानो हिस्सा भन्दा बढी ध्यान योग्य उत्पादनहरू बन्छ।

ऊर्जा सामग्री द्वारा, एउटै सम्बन्ध फरक रूप मा राख्छ। कच्चा तेलको ब्यारेलमा लगभग 5.8 मिलियन ब्रिटिश थर्मल एकाइ ऊर्जा हुन्छ, र यसबाट निकालिएको पेट्रोलले ऊर्जा सामग्रीको लगभग दुई-पाँच भाग प्रतिनिधित्व गर्दछ। संयुक्त राज्यमा एक ग्यालन पेट्रोलमा मानक E10 मिश्रणमा लगभग 10 प्रतिशत इथेनॉल हुन्छ, जुन रिफाइनिङ पछि थपिन्छ; ती 19 देखि 20 ग्यालनको विशुद्ध रूपमा पेट्रोलियम-व्युत्पन्न घटक 17 देखि 18 ग्यालनको नजिक छ, बाँकी इथानोल भरिएको छ।

यूएस-विशिष्ट जवाफले अर्थ दिन्छ किनभने प्रश्न सामान्यतया अमेरिकी पम्प मूल्यहरू र अमेरिकी लाइट-ड्युटी कार फ्लीट द्वारा संचालित हुन्छ। तर विश्वव्यापी औसत फरक देखिन्छ। युरोपमा, रिफाइनरहरूले पेट्रोल भन्दा धेरै डिजेल उत्पादन गर्छन् किनभने त्यहाँ यात्रु कारहरू धेरै डिजेलमा चल्छन्। एशियामा, नाफ्था र जेट इन्धनको मागले मिश्रणलाई थप परिवर्तन गर्छ। ब्यारेल आफैं जताततै एउटै आकारको छ, तर यसको सामग्री कहाँ परिष्कृत हुन्छ र कुन बजारको लागि निर्भर गर्दछ।

किन एक ब्यारेल 42 गैलन छ

ब्यारेलहरू लेखाको एकाइ हुनु अघि, तिनीहरू वास्तविक काठका कन्टेनरहरू थिए, र त्यहाँ कुनै मानक आकार थिएन। 1860 को प्रारम्भमा, जब 1859 मा टिटसभिलमा एडविन ड्रेकको खोज पछि पश्चिमी पेन्सिलभेनियामा पहिलो तेल बूम सुरु भयो, उत्पादकहरूले उनीहरूले भेट्टाउन सक्ने जुनसुकै ब्यारेलहरूमा कच्चा तेल भण्डारण र ढुवानी गर्थे: व्हिस्की ब्यारेल, बियर ब्यारेल, माछा ब्यारेल, र मोलासेस हगहेडहरू। ती 31 देखि 50 गैलन सम्म थिए। क्रेता र बिक्रेताहरू प्रत्येक एकल लेनदेनको लागि भोल्युममा सहमत हुनुपर्थ्यो, जुन यो सुन्दा जति असक्षम थियो।

ह्वेल तेल महँगो र दुर्लभ भएको बेलामा युवा तेल उद्योगलाई बत्तीको लागि केरोसिन चाहिन्छ। उत्पादकहरूले तुरुन्तै थाहा पाए कि एक सुसंगत कन्टेनरले व्यापारलाई सजिलो बनाउँछ, र 42-गैलन टियर्स, यस क्षेत्रमा सामान्य एक वाइन कास्क, लगभग 1866 सम्म वास्तविक ढुवानी इकाई बन्यो। त्यो आकारको एक ब्यारेलमा लगभग 290 देखि 300 पाउण्ड कच्चा तेल थियो। त्यो तौल गह्रौं थियो तर घोडा तान्ने गाडीहरूमा तान्ने टोलीका खेलाडीहरूका लागि व्यवस्थित थियो, र दुई ब्यारेलहरू मानक वैगनमा आरामसँग बसेका थिए। सानो ब्यारेलको अर्थ धेरै यात्राहरू; ठुलो ब्यारेल भन्नाले भार बोक्न नसक्ने गाडी र पुरुषहरू हुन्।

1872 मा, पेट्रोलियम उत्पादक संघले औपचारिक रूपमा मानक ब्यारेलको रूपमा 42 ग्यालन अपनायो, र युवा मानक तेल संगठनले उही अधिवेशनलाई पछ्यायो। जब रेलमार्ग र त्यसपछि पाइपलाइनहरूले वैगनहरू प्रतिस्थापन गरे, ब्यारेल लेखा इकाईको रूपमा रह्यो। आज, कसैले काठको ब्यारेलमा कच्चा तेल राख्दैन, तर 42-गैलन मापन वेस्ट टेक्सास मध्यवर्ती, ब्रेन्ट, र ओपेक बास्केटको लागि मूल्य निर्धारणको आधार रहन्छ। मेट्रिक सर्तहरूमा, एक ब्यारेल 158.99 लीटर वा 34.97 इम्पेरियल ग्यालन बराबर हुन्छ।

एउटा व्यावहारिक भ्रम यस तथ्यबाट आउँछ कि मानिसहरू अझै पनि स्टील ड्रमहरूको लागि "बैरल" शब्द प्रयोग गर्छन्। यदि तपाईं औद्योगिक मर्मत पसलमा जानुहुन्छ र इन्जिन तेलको रूपमा लेबल गरिएको 200-लिटर स्टिल ड्रम देख्नुहुन्छ भने, त्यो ड्रममा 55 यूएस ग्यालन हुन्छ। कच्चा तेल ब्यारेल र औद्योगिक तेल ड्रम फरक कुरा हो। 42-गैलन मापन एक मूल्य निर्धारण र परिष्कृत एकाइ हो; 55-गैलन ड्रम एक ढुवानी र भण्डारण कन्टेनर हो। तपाईंले स्नेहक वा इन्धन भण्डारण उपकरण खरिद गर्दा यो भिन्नता महत्त्वपूर्ण हुन्छ। पसलको भुइँमा मिक्स-अपहरू सामान्यतया हुन्छन् किनभने कसैले ड्रममा तेल ब्यारेलमा नाममात्र समावेश भएको कुरा राख्ने अपेक्षा गर्दछ, र दुई एउटै हुँदैनन्।

ब्यारेलबाट अरू के आउँछ

तालिकामा व्यवस्थित गर्दा EIA नम्बरहरू स्पष्ट हुन्छन्। निम्न तथ्याङ्कहरू सामान्य अमेरिकी रिफाइनरीका लागि औसत गोलाकार छन्। व्यक्तिगत रिफाइनरीहरूले विभिन्न उत्पादनहरू रिपोर्ट गर्छन्, र मौसमी मागले संख्याहरू थोरै परिवर्तन गर्दछ, तर परिमाणको क्रम भरपर्दो छ।

पेट्रोल, सबैभन्दा ठूलो स्ट्रिम, कार, हल्का ट्रक र मोटरसाइकलहरूमा स्पार्क-इग्निशन इन्जिनहरूको लागि इन्धन हो। यो सयौं हाइड्रोकार्बन यौगिकहरूको मिश्रण हो जुन लगभग 30 र 200 डिग्री सेल्सियसको बीचमा उमाल्छ, र यसले मौसम र देश अनुसार परिवर्तन हुने अक्टेन, अस्थिरता र सल्फर विशिष्टताहरू पूरा गर्नुपर्छ। संयुक्त राज्यमा नियमित-ग्रेडको पेट्रोलले सामान्यतया 87 को अक्टेन मूल्याङ्कन गर्दछ, जबकि प्रिमियम ग्रेडहरू 91 देखि 93 मा बस्छन्। युरोपेली पम्प पेट्रोल प्रायः 95 अनुसन्धान ओक्टेनबाट सुरु हुन्छ।

डिस्टिलेट इन्धनले डिजेल र तताउने तेललाई कभर गर्दछ, उम्लने दायराको बीचमा। डिजेलले लामो दुरीका ट्रकहरू, फार्म ट्र्याक्टरहरू, निर्माण मेसिनहरू, जहाजहरू, र धेरै ब्याकअप जेनरेटरहरूलाई शक्ति दिन्छ, र यसको सिटेन नम्बर र चिसो प्रवाह गुणहरू अक्टेन भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण छन्। चिसो मौसममा, एउटै सामान्य कटौतीले घर र व्यवसायहरूको लागि तताउने तेल आपूर्ति गर्दछ। अल्ट्रा-लो-सल्फर डिजेल, संयुक्त राज्य अमेरिकामा प्रति मिलियन सल्फरको अधिकतम 15 भाग र युरोपियन युनियनमा 10 भाग प्रति मिलियन, वातावरणीय मानक रिफाइनरहरू अब भेटिन्छन्।

जेट इन्धन, मट्टितेल-प्रकार, व्यावसायिक र सैन्य उड्डयनको लागि इन्धन हो। यो कडा फ्रिजिङ-पोइन्ट र दहन विशिष्टताहरू सहित, पेट्रोल माथि र डिजेल तल एक साँघुरो उमाल्ने ब्यान्डमा बस्छ। जेट ए, अमेरिकी मानक, र जेट ए-१, विश्वव्यापी मानक, क्रूजिङ उचाइभन्दा धेरै तलको तापक्रममा तरल रहनुपर्छ जहाँ बाहिरको हावा माइनस ५० डिग्री सेल्सियसभन्दा तल जान सक्छ।

अवशिष्ट ईन्धन तेल वायुमण्डलीय आसवन टावर को भारी तल्लो छ। यसले ठूला समुन्द्रमा जाने जहाजहरूको इन्जिनहरूलाई शक्ति दिन्छ जहाँ सल्फर स्क्रबरहरू स्थापना गरिन्छ, औद्योगिक बॉयलरहरू र पावर प्लान्टहरूलाई फिड गर्दछ, र अधिक मूल्यवान प्रकाश उत्पादनहरू उत्पादन गर्न क्र्याकिंग इकाईमा पठाउन सकिन्छ। यसको उच्च चिपचिपापन र उच्च सल्फर सामग्रीले यसलाई ब्यारेलमा सबैभन्दा कम ग्लैमरस स्ट्रिम बनाउँछ, तर यो बेकारबाट टाढा छ।

डामर र सडक तेलले ब्यारेलको सबैभन्दा भारी व्यावहारिक उत्पादनहरू प्रतिनिधित्व गर्दछ। हल्का अंशहरू हटाइएपछि, त्यसपछि सडक-पाकिङ सामग्री, छत झिल्ली, र वाटरप्रूफिंग कोटिंग्समा प्रशोधन गरिएपछि बाँकी रहेका ती हुन्। प्रत्येक किलोमिटर पक्की सडकले धेरै वास्तविक अर्थमा तेलको ब्यारेललाई प्रतिनिधित्व गर्दछ जुन ठोसमा परिणत भएको थियो।

पेट्रोकेमिकल फिडस्टकहरू इन्धन र निर्मित सामानहरू बीचको रासायनिक पुल हुन्। रिफाइनरीबाट निस्कने नाफ्था र ग्यास तेलहरू इथिलीन, प्रोपाइलिन, बेन्जिन र अन्य आधारभूत रसायनहरू बन्छ, जुन फलस्वरूप प्लास्टिक, सिंथेटिक फाइबर, सिंथेटिक रबर, डिटर्जेन्ट र मल बन्छन्। त्यसकारण एक ब्यारेल तेल भनेको इन्धनको ब्यारेल मात्र होइन, सामग्रीको ब्यारेल पनि हो।

लुब्रिकेन्ट आधार स्टक भोल्युमको आधारमा सानो स्ट्रिम हो, प्रायः इन्धन-केन्द्रित रिफाइनरीमा प्रति ब्यारेल ग्यालन भन्दा कम हुन्छ, तर यसले ठूलो आर्थिक मूल्य बोक्छ। आधार तेलहरूले चिपचिपापन, अक्सिडेशन स्थिरता, र पोयर-पोइन्ट स्पेसिफिकेशनहरू पूरा गर्नुपर्छ, र तिनीहरू इन्जिन तेलहरू, ट्रान्समिशन फ्लुइडहरू, हाइड्रोलिक फ्लुइडहरू, र सवारी साधन र औद्योगिक मेसिनहरूमा प्रयोग हुने ग्रीसहरूको आधार हुन्। भारी उपकरणहरू सञ्चालन गर्ने जो कोहीको लागि, यस अंशको गुणस्तरले मर्मत लागत र उपकरण जीवनलाई सीधा असर गर्छ।

अझै पनि ग्यास, पेट्रोलियम कोक, मोम, घोलक र विविध उत्पादनहरूले ब्यारेलको ठूलो सन्तुलन बन्द गर्दछ। अझै पनि तातो र शक्ति उत्पन्न गर्न रिफाइनरी भित्र ग्यास जलाइएको छ, पेट्रोलियम कोक धातु विज्ञान र ऊर्जा उत्पादन मा प्रयोग हुन्छ, र मोम प्याकेजिङ्ग, मैनबत्ती, र कोटिंग्स मा देखा पर्दछ। सँगै तिनीहरू सुनिश्चित गर्छन् कि मूल कच्चा मा लगभग केहि पनि बर्बाद छैन।

प्रशोधन लाभ: किन 42 गैलनहरू 42 भन्दा बढी हुन सक्छ

पहिलो-पटक पाठकहरू सामान्यतया एउटै वाक्यमा रोकिन्छन्: 42-गैलन ब्यारेलले 44 वा 45 ग्यालन उत्पादन उत्पादन गर्दछ। ब्यारेलले यसमा भएको भन्दा बढी मात्रा कसरी उत्पादन गर्छ? यसले प्रशोधन लाभको माध्यमबाट गर्छ, परिष्करणमा राम्रोसँग बुझिएको घटना।

क्र्याकिङ मुख्य कारण हो। तरल पदार्थ उत्प्रेरक क्र्याकर वा हाइड्रोक्राकरमा, भारी हाइड्रोकार्बन अणुहरू हल्काहरूमा विभाजित हुन्छन्। कच्चा तेलमा एक निश्चित मात्रा ओगटेको ठूलो अणु दुई साना अणुहरूमा विभाजित हुन सक्छ जुन सँगै मूल भन्दा बढी मात्रा ओगटेको छ, किनभने साना हाइड्रोकार्बनहरू कम घना हुन्छन्। भोल्युम शून्यबाट सिर्जना गरिएको छैन; घनत्व भोल्युममा परिणत हुन्छ। हलुका अंशहरूमा विभाजन गर्दा समान वस्तुले धेरै ठाउँ लिन्छ।

हाइड्रोजनले पनि भूमिका खेल्छ। धेरै रिफाइनरी एकाइहरूले भारी अवशेषहरू अपग्रेड गर्न र सल्फर हटाउन हाइड्रोजन थप्छन्। हाइड्रोजन मुख्यतया प्राकृतिक ग्याँस सुधार वा उत्प्रेरक सुधारकर्ताहरूबाट आउँछ, र यसले अन्तिम उत्पादनहरूमा द्रव्यमान थप्छ। कम घनत्वमा बढी द्रव्यमानको अर्थ रिफाइनरी गेटमा बढी मापन गरिएको भोल्युम हो। डिजेलबाट सल्फर हटाउने हाइड्रोट्रेटरले पनि डिजेल स्ट्रिमको मात्रा थोरै बढाउँछ, त्यसैले रिफाइनरहरूले उनीहरूको सामान्य उपज लेखाको भागको रूपमा प्रशोधन लाभ ट्र्याक गर्छन्।

त्यहाँ एक मिश्रण प्रभाव पनि छ जुन विशेष गरी समाप्त पेट्रोलसँग सम्बन्धित छ। संयुक्त राज्यमा, आज बेचेको लगभग सबै मोटर पेट्रोल E10 हो, लगभग 10 प्रतिशत इथेनोल समावेश गर्दछ। इथानोल मकै मिलहरूमा उत्पादन गरिन्छ, रिफाइनरीहरूमा होइन, र यसलाई वितरण टर्मिनलहरूमा मिसाइन्छ। एक ब्यारेलबाट 19 देखि 20 ग्यालन समाप्त पेट्रोलमा त्यो इथानोल समावेश छ। पेट्रोलियम-व्युत्पन्न पेट्रोल ब्लेन्डस्टक आफैंमा अलि कम छ, लगभग 17 देखि 18 ग्यालन, इथेनोल डाउनस्ट्रीम थपिएको छ। रिफाइनरहरूले मापन गर्छन् कि तिनीहरूले वास्तवमा के जहाज पठाउँछन्, यसैले समाप्त भएको पेट्रोल भोल्युममा मिश्रण घटक समावेश हुन्छ।

तापक्रम र मापन अभ्यासले nuance को अन्तिम तह थप्छ। रिफाइनरी भोल्युमहरू सामान्यतया मानक तापक्रममा सच्याइन्छ, तर टर्मिनलहरू र पाइपलाइनहरूले व्यावसायिक हिरासत स्थानान्तरणको लागि थोरै फरक प्रोटोकलहरू प्रयोग गर्न सक्छन्। EIA द्वारा उद्धृत गरिएको प्रशोधन लाभको आंकडा हजारौं रिफाइनरी थ्रुपुट मापनको उत्पादन हो, र यो निरन्तर मात्रामा 5 देखि 7 प्रतिशतको दायरामा बस्छ। यही कारणले गर्दा तेलको ब्यारेलले 42 ग्यालन भन्दा बढी उत्पादन "बनाउँछ": अणुहरू केवल फारमहरूमा पुन: व्यवस्थित गरिएको छ जसले अधिक ठाउँ ओगटेको छ।

कसरी समान ब्यारेलले विश्वभरि ग्यासको विभिन्न मात्रा बनाउँछ

19 देखि 20 ग्यालन प्रति ब्यारेलको अमेरिकी पेट्रोल संख्या विश्वव्यापी दायराको उच्च छेउमा छ। विश्वका अधिकांश रिफाइनरीहरू फरक उत्पादन मिश्रणको लागि कन्फिगर गरिएका छन्, र तिनीहरूको पेट्रोल उत्पादन ब्यारेलको अंशको रूपमा कम छ जबकि तिनीहरूको डिजेल, जेट इन्धन, र ईन्धन तेलको शेयरहरू उच्च छन्।

युरोप सबैभन्दा स्पष्ट उदाहरण हो। दशकौंसम्म, युरोपेली कर नीतिले पेट्रोलमा डिजेललाई प्राथमिकता दियो, त्यसैले उपभोक्ताहरूले ठूलो संख्यामा डिजेल कारहरू किनेका थिए। युरोपेली रिफाइनरहरूले मध्य डिस्टिलेटहरू अधिकतम बनाउने हाइड्रोट्रेटरहरू र हाइड्रोक्रेकरहरू निर्माण गरेर प्रतिक्रिया देखाए। धेरै युरोपेली रिफाइनरीहरूमा, डिजेल उपज पेट्रोल उपज भन्दा बढी छ, जुन अमेरिकी ढाँचाको विपरीत हो। कच्चाको एउटै ब्यारेल, एक युरोपेली प्लान्ट मार्फत चलिरहेको, कच्चा र मौसममा निर्भर गर्दै, 10 देखि 12 ग्यालन पेट्रोल र 15 वा बढी ग्यालन डिजेल उत्पादन गर्न सक्छ।

एसिया र मध्य पूर्व फेरि फरक छन्। चीन, भारत र दक्षिणपूर्वी एसियामा तीव्र औद्योगिकीकरणले डिजेल, जेट इन्धन, नाफ्था र पेट्रोकेमिकल फिडस्टकको ठूलो माग सिर्जना गरेको छ। यी क्षेत्रहरूमा रिफाइनरीहरूले प्रायः भारी खट्टा क्रूडहरू चलाउँछन् र जटिल रूपान्तरण एकाइहरू सञ्चालन गर्छन्, तर तिनीहरूको उत्पादन पेट्रोलको सट्टा मध्य डिस्टिलेटहरू र रासायनिक फिडस्टकहरूमा भारित हुन्छ। युवा प्रशोधन प्रणाली भएका केही मध्य पूर्वी देशहरूमा, अपग्रेड गरिएको रूपान्तरण क्षमता सीमित हुँदा अवशिष्ट ईन्धन तेलले उत्पादनको अर्थपूर्ण अंशको लागि जिम्मेवार छ।

कच्चा गुणस्तरले भिन्नताको अंश बताउँछ। उच्च एपीआई गुरुत्वाकर्षण र कम सल्फर सामग्रीको साथ हल्का मीठो क्रूडमा स्वाभाविक रूपमा अधिक हल्का अणुहरू हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूले कम प्रशोधनमा अधिक पेट्रोल र डिजेल उत्पादन गर्छन्। भारी खट्टा क्रुडमा धेरै अवशेषहरू हुन्छन् र अपग्रेड गर्न थप हाइड्रोट्रेटिंग र कोकिंग क्षमता चाहिन्छ। धेरै जसो क्यानेडियन वा भेनेजुएला ग्रेडहरू चलिरहेको रिफाइनरीले समान उपकरणको साथ पनि, हल्का मीठो यूएस शेल कच्चा चल्ने गल्फ कोस्ट रिफाइनरीको तुलनामा प्रति ब्यारेल कम पेट्रोल उत्पादन रिपोर्ट गर्नेछ।

व्यावहारिक पाठ यो हो कि "एक ब्यारेलले कति ग्यास बनाउँछ" को कुनै पनि विश्वव्यापी जवाफ छैन। संयुक्त राज्यले प्रति ब्यारेल 19 देखि 20 ग्यालन पेट्रोल उत्पादन गर्छ किनभने यसको रिफाइनिङ प्रणाली, कच्चा स्लेट, र उपभोक्ता फ्लीट सबै पेट्रोल वरिपरि पङ्क्तिबद्ध छन्। अन्य बजारहरूमा, ब्यारेलले फरक काम गर्दछ। अन्तर्राष्ट्रिय इन्धन मूल्य निर्धारणको लागि महत्त्वपूर्ण कुरा सम्पूर्ण उत्पादन स्लेट हो, एकल स्ट्रिम होइन।

किन विभिन्न रिफाइनरीहरूले विभिन्न मात्रामा ग्यास उत्पादन गर्छन्

सरल बनाम जटिल रिफाइनरीहरू

एक साधारण टपिङ रिफाइनरीले कच्चा तेललाई यसको प्राकृतिक अंशहरूमा मात्र डिस्टिल गर्छ: सीधा चल्ने पेट्रोल, मट्टितेल, ग्यास तेल, र वायुमण्डलीय अवशेष। त्यसमा बायाँ, एक ब्यारेलले मात्र 25 देखि 30 प्रतिशत पेट्रोल उत्पादन गर्न सक्छ, साथै कमजोर बजारहरूसँग ठूलो मात्रामा भारी अवशेष। अधिकांश विश्व-स्तरीय रिफाइनरीहरू धेरै जटिल छन्। तिनीहरूले भ्याकुम डिस्टिलेसन, फ्लुइड क्याटालिटिक क्र्याकिङ, हाइड्रोक्र्याकिङ, कोकिङ, एल्किलेसन, र उत्प्रेरक सुधार एकाइहरू थप्छन् जसले भारी अंशहरूलाई हल्का उत्पादनहरूमा रूपान्तरण गर्दछ। रिफाइनरी जटिलताले गर्दा आधुनिक ब्यारेलले डिजेल, जेट इन्धन र पेट्रोकेमिकल फिडस्टकहरू उत्पादन गर्दा पेट्रोल उत्पादनलाई ४५ प्रतिशतभन्दा माथि धकेल्न सक्छ।

कच्चा गुणस्तरले सुरूवात बिन्दु परिवर्तन गर्दछ

हल्का मीठो कच्चा तेलमा धेरै हल्का अणुहरू र कम सल्फर हुन्छ, त्यसैले यसले स्वाभाविक रूपमा कम प्रशोधनमा बढी पेट्रोल, डिजेल र जेट इन्धन उत्पादन गर्छ। भारी खट्टा कच्चा तेलले थप अवशेष उत्पादन गर्छ र अपग्रेड गर्न थप हाइड्रोजन र कोकिंग क्षमताको माग गर्दछ। एउटै रिफाइनरीलाई हल्का नर्थ सी ग्रेडबाट भारी क्यानाडाली मिश्रणमा बदल्दा पेट्रोल र डिजेलको उत्पादन घट्छ र यसको स्तरवृद्धि इकाईहरूमा भार बढ्छ। एपीआई गुरुत्वाकर्षण, सल्फर सामग्री, र भारी अणुहरूको वितरणले डिस्टिलेसन टावरमा ब्यारेलले कसरी व्यवहार गर्छ भन्ने प्रभाव पार्छ।

बजार र मौसमहरूले लक्ष्य मिश्रण निर्धारण गर्दछ

रिफाइनरीको लक्ष्य अधिकतम पेट्रोल छैन; यो अधिकतम लाभ हो। जब जाडोमा डिजेलको मूल्य बलियो हुन्छ, रिफाइनरहरूले डिस्टिलेटलाई अधिकतम बनाउन आफ्नो क्र्याकिंग एकाइहरू चलाउँछन्। गर्मीमा, जब यूएस ड्राइभिङ सिजनले पेट्रोलको माग बढाउँछ र सरकारी नियमहरूले कम अस्थिरताको साथ ग्रीष्म-ग्रेडको पेट्रोल मिश्रण चाहिन्छ, रिफाइनरहरूले सन्तुलनलाई पेट्रोल तिर सार्छन्। तिनीहरूले क्र्याकिंग गम्भीरता, फिड चयन, र मिश्रण निर्णयहरू परिवर्तन गरेर आफ्नो उत्पादन स्लेट समायोजन गर्न सक्छन्। यो लचिलोपनको कारणले गर्दा "एक ब्यारेल तेलले लगभग 20 ग्यालन पेट्रोल बनाउँछ" भन्ने वाक्यांश औसत व्यवहारको स्न्यापसट हो, प्रकृतिको नियम होइन। कुनै पनि हप्तामा, एक विशिष्ट रिफाइनरीले एक ब्यारेलबाट 17 ग्यालन वा 22 ग्यालन पेट्रोल बनाउन सक्छ, बजारले के तिर्छ भन्ने आधारमा।

ब्यारेल देखि पम्प सम्म: के एक ब्यारेल वास्तव मा चालक को लागत

जब कच्चा तेल प्रति ब्यारेल एक निश्चित मूल्यमा व्यापार हुन्छ, ड्राइभरहरू जान्न चाहन्छन् कि कति ब्यारेल पेट्रोलको ग्यालनमा देखा पर्दछ। अंकगणित सरल छ: ब्यारेल मूल्यलाई ४२ ले विभाजन गर्नुहोस्। प्रति ब्यारेल $८० मा, एक ग्यालनको कच्चा भाग लगभग $१.९० हो। प्रति ब्यारेल $ 60 मा, यो लगभग $ 1.43 छ। प्रति ब्यारेल $ 100 मा, यो लगभग $ 2.38 छ। त्यो पम्प मूल्यको असंपीडित भाग हो, र यसले ईन्धनको मूल्यले कच्चा बजारलाई स्पष्ट रूपमा किन ट्र्याक गर्छ भनेर बताउँछ।

त्यसपछि बाँकी आपूर्ति श्रृंखलाले आफ्नै तहहरू थप्छ:

1. कच्चा अधिग्रहण र ढुवानी: भण्डारण र व्यापार लागत सहित पाइपलाइन, ट्याङ्कर, ट्रक, वा रेल द्वारा इनारबाट तेल रिफाइनरीमा सार्ने।
2. रिफाइनिङ मार्जिन: प्रशोधन लागत र रिफाइनरको नाफा, जुन बिरुवाको जटिलता, उपयोग दर, र कच्चा मूल्य र उत्पादन मूल्यहरू बीचको भिन्नता अनुसार भिन्न हुन्छ।
3. वितरण र खुद्रा: पाइपलाइनहरू, टर्मिनलहरू, ट्यांक ट्रकहरू, र सेवा स्टेशनको आफ्नै सञ्चालन लागत र मार्जिन।
4. करहरू: अन्तःशुल्क करहरू, बिक्री करहरू, र कहिलेकाहीं कार्बन शुल्कहरू, जुन संयुक्त राज्य अमेरिका भित्र देश र राज्य अनुसार धेरै फरक हुन्छ।

रिफाइनरहरूले क्र्याक स्प्रेडहरू प्रयोग गरेर आफ्नो मार्जिन ट्र्याक गर्छन्। क्लासिक 3-2-1 क्र्याक स्प्रेडले एक रिफाइनरले तीन ब्यारेल कच्चा तेल किन्छ र दुई ब्यारेल पेट्रोल र एक ब्यारेल डिजेल बेच्दछ। सकल मार्जिन कच्चा को लागत माइनस ती उत्पादनहरु को मूल्य हो। जब पेट्रोल टेबलमा प्रश्न हो, 3-2-1 स्प्रेड एक राम्रो प्रोक्सी हो कि ब्यारेलले वितरण र करहरू चेनमा प्रवेश गर्नु अघि कति पैसा कमाउँछ।

परिपक्व बजारहरूमा सामान्य नियम भनेको कच्चा तेलले पम्प मूल्यको लगभग 50 देखि 60 प्रतिशत, रिफाइनिङले 10 देखि 20 प्रतिशत, वितरण र खुद्रा मार्केटिङले 10 देखि 20 प्रतिशत थप्छ, र बाँकी करहरू बनाउँछ। $80 ब्यारेल र अमेरिकी पेट्रोलको मूल्य $3.50 प्रति गैलनको वरिपरि विचार गर्नुहोस्: कच्चा सेयर लगभग $1.90 हो, रिफाइनिङले $0.45 देखि $0.60 थप्न सक्छ, वितरण र खुद्राले $ 0.45 थप्न सक्छ, र करहरूले $ 0.50 देखि $ 0.70 थप्छ। भारी इन्धन कर भएका देशहरूमा, करको हिस्सा कच्चा हिस्सा भन्दा ठूलो हुन सक्छ।

यस ब्रेकडाउनबाट एउटा व्यावहारिक पाठ आउँछ। जब तेलको मूल्य घट्छ, पेट्रोलको मूल्य बिस्तारै र आंशिक रूपमा घट्छ किनभने अन्य लागत तहहरू कच्चा तेलसँग संकुचित हुँदैनन्। जब तेलको मूल्य बढ्छ, पेट्रोल मूल्यहरू द्रुत रूपमा माथि माथि प्रतिक्रिया गर्दछ। ब्यारेल इन्धन मूल्य निर्धारणको कच्चा पदार्थको एंकर हो, तर यो मात्र घटक होइन। फ्लीट अपरेटरको लागि, उही तर्क लुब्रिकेन्टहरूमा लागू हुन्छ: कच्चा मूल्यले आधारभूत तेलको लागतलाई बढाउँछ, तर मिश्रण, additives, प्याकेजिङ्ग, र वितरणले अन्तिम ड्रम मूल्य सेट गर्दछ।

ब्यारेलको लुकेका कामहरू: पेट्रोकेमिकल्स, डामर र लुब्रिकेन्टहरू

कच्चा तेललाई मात्र इन्धनको रूपमा सोच्ने मानिसहरूले ब्यारेलको ठूलो हिस्सा कहिल्यै जल्दैन भनेर बिर्सन्छन्। पेट्रोकेमिकल उद्योगले रिफाइनिङ मिक्सबाट नाफ्था, इथेन र ग्यास तेलहरू लिन्छ र तिनीहरूलाई आधुनिक निर्माणको आधारभूत भवन ब्लकहरूमा रूपान्तरण गर्दछ। इथिलीन पोलिथिलीन बन्छ, संसारको सबैभन्दा सामान्य प्लास्टिक। प्रोपाइलिन पोलीप्रोपाइलिन हुन्छ, प्याकेजिङदेखि मोटर वाहन पार्ट्ससम्म सबै कुरामा प्रयोग गरिन्छ। बेन्जिन र यसको डेरिभेटिभहरू स्टायरिन, नायलन, पलिएस्टर र अन्य धेरै पोलिमरहरू हुन्छन्। एक सामान्य ब्यारेलले महत्त्वपूर्ण मात्रामा प्लास्टिकका सामानहरूको लागि फिडस्टकलाई योगदान गर्दछ, यद्यपि सही रकम रिफाइनरीको उत्पादनको कति भाग ईन्धनको सट्टा पेट्रोकेमिकल एकाइहरूमा निर्देशित हुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ।

डामर सिभिल इन्जिनियरिङमा ब्यारेलको योगदान हो। लगभग 500 डिग्री सेल्सियस भन्दा तल उमाल्ने सबै अंशहरू हटाइएपछि, बाँकी रहेको भारी अवशेषहरू, राम्ररी अक्सिडाइज्ड र मिश्रित, सडक सतहहरू, एयरपोर्ट रनवेहरू, र छत प्रणालीहरूमा बाइन्डर बन्छन्। पक्की राजमार्गले आफ्नो जीवनकालमा हजारौं ब्यारेल मूल्यको डामर खपत गर्छ। जब तपाइँ नयाँ सडक सतहमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ, तपाइँ उही ब्यारेलको सबैभन्दा भारी पुच्छरमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ जसले तपाइँको ट्यांकमा ईन्धन उत्पादन गर्यो।

स्नेहक तालिकामा सबैभन्दा सानो स्ट्रिम हो तर प्रत्येक मेसिनरी मालिकको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण। आधार तेल उत्पादन चयन गरिएको कच्चा अंशहरू, सामान्यतया भ्याकुम ग्यास तेलहरू र अझै पनि सही आणविक संरचना भएका निश्चित अवशेषहरूबाट सुरु हुन्छ, र इन्जिन निर्माणकर्ताहरूलाई आवश्यक पर्ने चिपचिपापन र शुद्धतामा पुग्न विलायक निकासी, हाइड्रोजनेशन र डिवाक्सिङको साथ व्यवहार गर्दछ। तयार आधार तेललाई त्यसपछि इन्जिन आयल, ट्रान्समिसन फ्लुइड, हाइड्रोलिक आयल, गियर आयल र ग्रीस बन्नको लागि additivesसँग मिसाइन्छ। आधार तेलहरूलाई समूह I देखि समूह III प्लस सिंथेटिक समूह IV पोलिअल्फाओलेफिन र समूह V एस्टरहरूमा वर्गीकृत गरिएको छ, उच्च समूहहरूले सामान्यतया राम्रो अक्सिडेशन स्थिरता, कम-तापमान प्रदर्शन, र लामो नाली अन्तरालहरू प्रदान गर्दछ।

फ्लीट ग्यारेज वा कारखाना मर्मत विभागको लागि, यो ब्यारेलको भाग हो जुन इन्धन ट्याङ्कीमा कहिल्यै देखा पर्दैन तर इन्जिन 500,000 किलोमिटर जान्छ वा 150,000 मा असफल हुन्छ कि भनेर निर्धारण गर्दछ। 19 ग्यालन पेट्रोल बनाउने एउटै ब्यारेलले सायद आधा ग्यालन लुब्रिकेन्ट आधार स्टक बनाउँछ, र त्यो आधा ग्यालन इन्जिनमा पेट्रोल जलेको र समाप्त भएको लामो समय पछि रहन्छ। एक इमानदार स्नेहक छनोट ब्रान्ड प्राथमिकता होइन; यो सम्पूर्ण ब्यारेल को काम को मूल्य को रक्षा को एक तरीका हो। त्यो स्नेहकलाई पानी वा धुलो प्रदूषण बिना भण्डारण गर्नु, यसलाई क्रस-प्रदूषण बिना स्थानान्तरण गर्नु, र यसलाई सफा, राम्ररी क्यालिब्रेट गरिएको उपकरणको साथ लागू गर्नु भनेको कसरी अपरेटरहरूले आफ्ना मेसिनहरूको सबैभन्दा धेरै तनावपूर्ण भागहरू सुरक्षित गर्दछ।

कार्यशालामा ब्यारेलका उत्पादनहरू ह्यान्डल गर्दै

ती उत्पादनहरू मध्ये कुनै पनि उपयोगी हुँदैन जबसम्म तिनीहरू भण्डारण, मापन, स्थानान्तरण र लागू हुँदैनन्। इन्धन रिफाइनरीबाट बल्क प्लान्टहरूमा, त्यसपछि भण्डारण ट्याङ्कीहरूमा सर्छ, र धेरै कार्यशालाहरू र फार्महरूमा यो पोर्टेबल कन्टेनर र ड्रमहरूमा समाप्त हुन्छ। लुब्रिकेन्टहरूले आफ्नो सम्पूर्ण कार्य जीवन ड्रममा बिताउँछन्। मर्मतसम्भार कार्यको लागि, ड्रम एक तुच्छ कन्टेनर होइन; यो रिफाइनरी र मेसिन बीचको अन्तिम सील गरिएको वातावरण हो।

सामान्य सेवा खाडीमा वास्तवमा के हुन्छ विचार गर्नुहोस्। इन्जिन तेलको 55-गैलन ड्रम प्यालेटमा आउँछ। प्राविधिकले केही लिटर नाप्ने जगमा, त्यसपछि इन्जिनमा स्थानान्तरण गर्नुपर्छ। उचित पम्प वा पोयरर बिना, काम गडबड हुन्छ, तेलले फोहोर उठाउँछ, र क्रस-प्रदूषण जम्पको जोखिम हुन्छ। यसैबीच, ग्रीस बन्दूक एउटा टुलबक्समा बस्छ, बल जोइन्ट, बेयरिङ हब वा हाइड्रोलिक पिनमा ताजा ग्रीस इन्जेक्सन गर्न तयार हुन्छ। ड्रम र फिटिंग बीचको उपकरण ठ्याक्कै जहाँ ब्यारेलको मूल्य जितेको वा हराएको छ।

औद्योगिक स्नेहक ड्रमहरू कच्चा तेल ब्यारेलहरू भन्दा किन फरक हुन्छन् र ती भिन्नताहरूले सामग्रीको छनोट र सीललाई कसरी असर गर्छ भन्ने कुरा बुझ्न चाहने पाठकहरूले हाम्रोमा लामो उपचार पाउनुहुनेछ। औद्योगिक तेल ब्यारेल गाइड .

ड्रम भण्डारण: उत्पादन सफा राख्दै

ड्रमको सामग्री कस्मेटिक विकल्प होइन। एल्युमिनियम ड्रमहरू क्षरण प्रतिरोधी हुन्छन् र पोर्टेबल प्रयोगको लागि पर्याप्त हल्का हुन्छन्, त्यसैले 5-लिटर, 10-लिटर, र 20-लिटर एल्युमिनियम तेल ब्यारेलहरू कार्यशालाहरूमा सामान्य छन् जुन खाडीहरू बीचको तेल सारिन्छ। प्लास्टिक ड्रमहरूले रासायनिक अनुकूलता र कम तौल प्रदान गर्दछ, र चाइल्ड लकहरू र पोउटहरू जस्ता सुविधाहरूले तिनीहरूलाई नियन्त्रित वितरणको लागि व्यावहारिक बनाउँदछ। स्टेनलेस स्टील ड्रमहरूले स्थायित्व र एप्लिकेसनहरूको लागि सजिलो सफाई थप्छन् जहाँ शुद्धतामा सम्झौता गर्न सकिँदैन। जेनेरेटरका लागि डिजेल, सङ्कलनका लागि फोहोर तेल र सेवाहरूको लागि ताजा इन्जिन तेल भण्डारण गर्ने कार्यशालालाई प्रत्येक ड्युटीको लागि फरक कन्टेनर चाहिन्छ, किनभने तिनीहरूलाई मिसाउँदा उत्पादन दूषित हुन्छ र मेसिनलाई नोक्सान हुन्छ।

5L देखि 40L क्षमताहरूमा 304 स्टेनलेस स्टीलको तेल ड्रमहरू यी स्टेनलेस स्टील ड्रमहरूले क्षरण प्रतिरोध गर्दछ र सफा गर्न सजिलो छ, तिनीहरूलाई शुद्धता महत्त्वपूर्ण भएको ठाउँमा ताजा तेल भण्डारण गर्न उपयुक्त बनाउँदछ। बहु क्षमताहरूले कन्टेनरलाई विशेष स्नेहक वा इन्धन शुल्कसँग मिलाउन अनुमति दिन्छ। उत्पादन हेर्नुहोस् →

पम्पिङ र स्थानान्तरण: ब्यारेलको सामग्री सार्दै

एक पटक ड्रम खोलिसकेपछि, भित्रको तेलसँग सम्झौता गर्ने सबैभन्दा छिटो तरिका भनेको वातावरणलाई भित्र पस्न दिनु हो। फोहोर, पानी र हावाले लुब्रिकेन्ट र इन्धनलाई घटाउँछ। नली र सिल गरिएको डिप ट्यूब भएको म्यानुअल पम्पले तेल निकाल्दा ड्रमलाई बन्द राख्छ, त्यसैले इन्धन र लुब्रिकेन्ट ड्रमहरू पम्पमा फिट नगरी विरलै भण्डारण गरिन्छ। पम्प पनि मिटरिङ उपकरण हो; कमजोर सिलहरू भएको पम्पले ड्रिप गर्छ, चिप्लिने खतराहरू सिर्जना गर्छ, र तेलमा हावा प्रवेश गर्छ। २५ किलोग्राम ड्रमको लागि, पूरै ड्रम नउठाएर नाप्ने जग, तेलको क्यान र साना उपकरणहरू भर्नका लागि नलीसहितको एउटा साधारण ह्यान्ड पम्प पर्याप्त हुन्छ।

लचिलो नली संग 25kg म्यानुअल तेल पम्प यो म्यानुअल पम्पले २५ किलोको ड्रममा फिट हुन्छ र कन्टेनरलाई बन्द राख्दा तेल वा ग्रीस निकाल्छ। यसको नलीले ड्रम उठाए बिना जग र साना उपकरणहरू नियन्त्रणमा भर्न सक्षम बनाउँछ। उत्पादन हेर्नुहोस् →

दबाबमा स्नेहक लागू गर्दै: अन्तिम चरण

ग्रीस बन्दुक र फिटिंग बीचको अन्तिम केही सेन्टिमिटरहरू जहाँ लुब्रिकेशनले सुरक्षा गर्छ वा असफल हुन्छ। ग्रीस बन्दूकले अपरेटरलाई नियन्त्रण दिंदा साँघुरो फिटिंगहरू मार्फत ग्रीस धकेल्न पर्याप्त दबाब उत्पन्न गर्नुपर्छ। कडा ब्यारेलहरू र वसन्त-लोड ह्यान्डलहरूसँग भारी शुल्क हात-संचालित ग्रीस बन्दुकहरूले चेसिस पोइन्टहरू, व्हील बेरिङहरू, र उपकरण पिनहरूको लागि लगातार दबाब दिन्छ। उच्च क्षमता महत्त्वपूर्ण छ जब एक मर्मत मार्गले एक कार्य सत्रमा दर्जनौं फिटिंगहरू समावेश गर्दछ। 500cc वा 900cc ग्रीस बन्दुकले रिफिल स्टपहरू घटाउँछ, र लीभर-एक्शन मोडेलहरूले ठूला कामहरूको लागि दोहोर्याइएको स्ट्रोकहरू सजिलो बनाउँदछ।

7000 PSI दबाबको साथ 500cc हेभी-ड्युटी ग्रीस गन यो 500cc ग्रीस गनले चेसिस पोइन्ट र बियरिङको भरपर्दो स्नेहनको लागि उच्च काम गर्ने दबाब दिन्छ। यसको ठूलो क्षमताले रिफिल स्टपहरू घटाउँछ, र कारतूस विकल्पले भारी मर्मत सत्रहरू सूट गर्दछ। उत्पादन हेर्नुहोस् →

यो यस लेखमा सन्दर्भ गरिएको उपकरण उत्पादन कम्पनी पछि तर्क हो। सन् १९९३ देखि सञ्चालनमा रहेको चिनियाँ उत्पादक कम्पनी याङझाउ छियोङहुआ टुल्सले तेलको ड्रम, ग्रीस गन, तेल पम्प, ग्रीस इन्जेक्टर र टुलबक्सहरू समन्वयित प्रणालीको रूपमा निर्माण गर्छ। याङझाउको रिभरसाइड डेभलपमेन्ट जोनमा रहेको यसको कार्यशाला ३०,००० वर्ग मिटरभन्दा बढी फैलिएको छ, जसमा नौवटा भन्दा बढी एसेम्बली लाइनहरू र २०० भन्दा बढी इन्जिनियर र अपरेटरहरूको कार्यबल छ। उत्पादन दायरा पूर्ण स्नेहन अनुक्रम वरिपरि संगठित छ: ब्यारेलमा तेल भण्डारण गर्ने, यसलाई बाहिर निकाल्ने, बन्दुकमा स्थानान्तरण गर्ने, फिटिङमा लागू गर्ने, र सम्पूर्ण सेटलाई टुलबक्समा व्यवस्थित गर्ने। एल्युमिनियम र प्लास्टिकको तेल ब्यारेलहरू, हातले संचालित र लिभर ग्रीस बन्दुकहरू, सक्शन गनहरू, ब्यारेल पम्पहरू, रोटरी पम्पहरू, विद्युतीय र वायमेटिक ग्रीस इन्जेक्टरहरू, र स्टिल उपकरण बाकसहरूको पूर्ण लाइनमा दस्तावेज गरिएको छ। वर्तमान उत्पादन सूची , जुन नियमित चक्रमा अद्यावधिक हुन्छ।

तीन दशकसम्म, त्यही उत्पादन तर्कले युरोपेली रिटेल चेनहरू र औद्योगिक कम्पनीहरूलाई सेवा दिएको छ, जहाँ खरीददारहरूले व्यक्तिगत उत्पादनको गुणस्तर जत्तिकै पूर्णतालाई महत्त्व दिन्छन्। एक मर्मत कार्य जसले ड्रम, पम्प र ग्रीस बन्दुकहरू एक निर्माताबाट अर्डर गर्दछ स्पेयर पार्ट्स, प्रशिक्षण, र गुणस्तर नियन्त्रणलाई सरल बनाउँछ। जब ब्यारेलका उत्पादनहरू सही रूपमा ह्यान्डल गरिन्छन्, रिफाइनरीदेखि मेसिनसम्मको सम्पूर्ण चेनले रिफाइनरले चाहेअनुसार काम गर्छ।

तलको रेखा: इन्धन वा स्नेहक खरिद गर्ने जो कोहीले के याद गर्नुपर्छ

प्रश्नको स्पष्ट जवाफ यो हो: एक सामान्य अमेरिकी रिफाइनरीमा, एक 42-गैलन कच्चा तेलको ब्यारेलले लगभग 19 देखि 20 ग्यालन तयार मोटर पेट्रोल, साथै लगभग 11 देखि 12 ग्यालन डिजेल र तताउने तेल, लगभग 4 ग्यालन जेट इन्धन, र अर्को ग्यालन 19 ग्यालन ग्यालन पेट्रोल, र अर्को ग्यालन 11 ग्यालन पेट्रोल उत्पादन गर्दछ। फिडस्टक, अवशिष्ट इन्धन, स्नेहक आधार स्टक, र अन्य उत्पादनहरू। प्रशोधन लाभको कारण, रिफाइनरी छोड्ने कुल भोल्युम लगभग 44 देखि 45 ग्यालन छ, ब्यारेल आफैंमा समावेश भन्दा अलि बढी।

अधिक उपयोगी जवाफ ती संख्याहरू पछाडिको संरचना हो। उत्पादन रिफाइनरी जटिलता, कच्चा गुणस्तर, मौसमी माग, र क्षेत्रीय बजार मा निर्भर गर्दछ। भारी कच्चा तेलमा साधारण रिफाइनरीले पेट्रोलको आधा भन्दा कम मात्रा उत्पादन गर्न सक्छ। एक जटिल रिफाइनरी चलिरहेको हल्का मीठो कच्चा पेट्रोल आधा ब्यारेल तिर धकेल्न सक्छ। यसैले ब्यारेलमा एकल निश्चित उत्पादन हुँदैन; यसमा भौतिकशास्त्र र अर्थशास्त्रले घेरिएको सम्भावित आउटपुटहरूको दायरा छ।

इन्धन र स्नेहकका खरिदकर्ताहरूको लागि, व्यावहारिक टेकवेहरू सरल छन्। कच्चा मूल्य इन्धनको मूल्यको एङ्कर हो, तर रिफाइनिङ, वितरण, र करहरू बाँकी छन्। डिजेल र जेट इन्धनले ब्यारेलको ऊर्जाको ठूलो हिस्सा बोक्छ जहाँ पेट्रोलले ध्यान दिन्छ, र ब्यारेलमा सबैभन्दा सानो स्ट्रिम, बेस आयल, मेसिनरी टिक्ने वा असफल हुने निर्णय गर्ने लुब्रिकेन्टहरू बन्छ। ती स्नेहकहरूलाई सफा, राम्ररी चयन गरिएका ड्रमहरूमा भण्डारण गर्ने, तिनीहरूलाई सिल गरिएको, भरपर्दो पम्पहरूद्वारा पम्प गर्ने, र राम्ररी मर्मत गरिएको ग्रीस गनहरू प्रयोग गर्ने कार्यशालाले ब्यारेलको मूल्यलाई मेसिन अपटाइममा रूपान्तरण गर्ने तरिका हो।

अर्को पटक तपाईंले इन्धन मूल्य बोर्ड हेर्नुभयो वा ग्रीसको ड्रम अर्डर गर्नुहुन्छ, संख्याहरूको अर्थ बढी हुनेछ। कच्चा तेल एकल इन्धन होइन; यो अणुहरूको लचिलो पहाड हो जुन रिफाइनरहरू यातायात इन्धन, सामग्री र मर्मत उत्पादनहरूमा विभाजित हुन्छन्। "एउटा ब्यारेलले कति ग्यास बनाउँछ" भन्ने प्रश्नको ठोस जवाफ छ, साधारण अमेरिकी रिफाइनरीमा करिब १९ वा २० ग्यालन, तर पूर्ण जवाफमा डिजेल, जेट इन्धन, डामर, फिडस्टकहरू र हरेक इन्जिनलाई घुमाउने लुब्रिकेन्टको सानो, बहुमूल्य ट्रिकल समावेश हुन्छ।